Nachhaltigkeit

2012 wurde unsere Flotte um das erste Binnentankschiff mit Hybridantrieb bereichert: die Duandra, 110 x 16,20 Meter. Das Schiff ist mit zwei jeweils 750 PS starken Hauptmotoren von Volvo ausgestattet. Am Getriebe befindet sich ein 475 PS starker Elektromotor. Im Bug stehen 2 Generatoren von Volvo mit je 680 PS.

Das Schiff ist nicht nur sparsamer, da es in 3 verschiedenen Modi fahren kann. Es lässt sich auch komplett auf die jeweilige Situation einstellen, ob voll oder leer, ob flussauf- oder flussabwärts unterwegs.Katalysator

Die 3 Fahrmodi sind:
– Diesel direkt
– Diesel elektrisch
– elektrisch

Das Schiff besitzt einen Katalysator mit AdBlue-Injektor und einen POC-Rußfilter. Die Abwärme der Motoren wird zum Heizen der Wohnung und der Brücke genutzt (siehe Abbildung).

Ende 2014 ist die Mystery zur Flotte hinzugekommen, auch in Hybridausführung. Der Kasko ist eine exakte Kopie der Duandra. Die einzige Änderung gegenüber der Duandra besteht darin, dass aufgrund der Erfahrungen und neuer Erkenntnisse die Antriebsanlage geändert wurde. Bei der Mystery wurde entschieden, einen neuen Typ Elektromotor zu installieren. Dieser ist direkt mit der Schraubenachse verbunden. Dadurch kann mit einem Standardgetriebe gearbeitet werden, und es wird keine PTO-Kupplung mehr benötigt.


Anordnung Motoren/Getriebe und Elektromotor Duandra

Mystery

Anordnung Motoren/Getriebe und Elektromotor Mystery