13 augustus 2022

Why Should I Not Purchase Term Papers?

If you’re considering whether to purchase term papers, then I would like to advise you to not. There are numerous explanations for why this is the very best method to do things. Even if you have some kind of education history, it would still be sensible to find these services at a lower rate or for free.

I’ll also assume you currently have (meer…)

26 april 2017

10 & 11 mei 2017 Port Exhibition Rotterdam: ‘Mosselen aan de Maas’

Op woensdag 10 & donderdag 11 mei staan de Waalhaven en het Botlekgebied geheel in het teken van Port Exhibitions Rotterdam 2017.

Ook Duraship zal hier acte de presence geven. U kunt ons op beide dagen vanaf 10:00 uur tot 22:00 uur bezoeken.
Wij verwelkomen onze vrienden en relaties (met partner) dan ook graag bij onze stand: Standnummer 310!

U kunt zich gratis aanmelden door u te registreren via onderstaande link met de unieke code: YHH34HJY

http://registration.portexrotterdam.com/nl/login

logo-portex-diap

12 april 2016

Het officiële ISO 9001:2015 certificaat is binnen!

Certificaat ISO 9001;2015

5 april 2016

De Stroming Courant: ‘Duraship eerste scheepsexploitant voor ISO 9001:2015 gecertificeerd.’

In De Stroming Courant editie april 2016 is een mooi stuk verschenen over Duraship en haar ISO 9001:2015 certificering. Het volledige artikel is te lezen op pagina 13 van het maandblad. Zie onderstaande link. 

 

19 juni 2015

Alexandra in Trico-maatkostuum

Gepubliceerd door de Binnenvaartkrant

Mat-zwarte masten en de stuurhutbovenbouw in contrast met het laadruim waarin 250 liter silverpaint gerold is, is een generatie verder dan gevernist teak en een vuren buikdenning. Anders, gedurfd en vernieuwend, zijn kenmerken van dit chique drogeladingschip! In baanbrekend grote letters staat er ‘Alexandra’ op de boeiing, waarmee leverancier Down the River Signs voor overige vaarweggebruikers een bezoek aan Hans Anders overbodig maakt.

De blikvanger op het achterdek is ‘Alexandra’ met fraaie letters uitgefreesd in blinkend rvs, violet verlicht onder het heklicht.

Denize en Robine Wanders zijn nog jong en komen amper boven de boeiing uit. Niettemin kregen zij het voor elkaar als kids van Denny en Elize Wanders-van Veen het schip van hun ouders te dopen. Rensen Shipbuilding liet de 135 x 14,20 meter als een evenbeeld van de Duricha bouwen. Shipyard Trico verstopte voor een deel het Chinese DNA van de Alexandra onder een maatkostuum van Hollands maritieme snit. Resultaat: trots en royaal uitgevoerd met een capaciteit van 336 TEU op vier lagen, powered by Mitsubishi’s van Koedood.
Denny Wanders en compagnon Alexander Durinck werken met DuWa BV als firmanaam. Containers hebben voor beiden geen geheimen, evenals de firma GUT Gernsheimer Containerline. De relatie met GUT stamt al uit 1994 en is de reden dat de Alexandra in een dienst van Antwerpen-Rotterdam op Gernsheim zal functioneren.

Bezigheidsvirus
Wanneer je vijf jaar sterk betrokken bent bij de afbouw van eveneens vijf schepen en met elk ervan een tijdje vaart om na verkoop weer de afbouw in te duiken, begin je je pappenheimers in het afbouwcircuit te kennen. Even voorstellen: het is Denny Wanders, dynamisch, 31 jaar jong. Hij past in doen en denken uitstekend in het Trico-team. Wanneer de laatste jaren een reserve of een troubleshooter op door Trico gerunde schepen werd gevraagd, was Wanders present.
Nauwelijks 15 jaar oud monsterde hij als matroos aan bij Ben Durinck op de eerste Alexandra, waar hij samen met Alexander het ‘bezigheidsvirus’ heeft opgelopen om een werkschip als een jacht te onderhouden. Op deze nieuwe is het rondom zichtbaar dat hij daar nog plezier in heeft. “Je probeert de knowhow van vijf schepen hierin te verwerken. Dat lukt nooit helemaal, altijd denk je: ‘Dat doen we volgende keer weer anders.’ Een schip is nooit perfect”, weet Denny. “Natuurlijk zijn we budgetgebonden, logisch ook in deze tijd. We kijken niet terug maar vooruit.”

8 november 2013

Schipper Animato naar Volvo-fabriek in Zweden

artikel alexc

Gepubliceerd door Schuttevaer

Schipper Berend van der Werf van de Animato is één van de twee winnaars in de Volvo Penta fotoactie; de andere is Alexander Durinck, eigenaar van de Duandra. Directeur Jan-Willem Vissers van Volvo Penta Benelux trok de winnaars donderdagavond uit een bak met genummerde ballen op de bedrijfsstand op Europort.

In augustus begon Volvo Penta de actie waarbij schippers werden uitgenodigd om met een vlag van het motormerk zich met hun schip herkenbaar te maken als trotse gebruiker van een Volvo Penta motor. Met het insturen maakten zij kans op een geheel verzorgde tweedaagse trip voor 2 personen naar Göteborg in Zweden.

De beide winnaars bezoeken daar de Volvo Motorenfabriek in Skövede, waar alle 13 en 16 liter Volvo dieselmotoren worden geproduceerd, zo’n 375 motoren per dag.

Schipper Van der Werf was er niet bij op Europort, maar gaat zeker mee naar Zweden. Alexander Durinck, ook directeur van Shipyard Trico, was al eens een in de sterk geautomatiseerde Volvo-fabriek en weet wel twee personen die de prijs kunnen besteden.

http://www.schuttevaer.nl/nieuws/techniek/nid19931-schipper-animato-naar-volvo-fabriek-in-zweden.html

1 september 2012

Eerste hybride binnenvaartschip wereldwijd

Gepubliceerd door De Stroming CourantArtikel alex 3

Rotterdam – Een buitengewone gebeurtenis. De eerste scheepswerf in Nederland die kiest voor een showroomachtige presentatie van vier binnenvaart scheepsmodellen. Drie afzonderlijke type schepen onderscheidend door hun voort- stuwing; het allereerste Hybride model (Duandra), Dual fuel (Argonon), traditioneel (Virginia) en een casco(tanker)model (Mystery). Een feestelijke aangelegenheid waarbij deze scheepswerf als eerste (we- reldwijd) met trots haar ervaring toont op het gebied van scheepsbouw en de mogelijke vormen van alternatieve voortstuwing welke vandaag de dag tot de mogelijkheden behoren. Allen reeds door Shipyard Trico gerealiseerd.

Minder uitstoot en makkelijk terugverdienen waren de uitgangspunten voor Shipyard Trico om een systeem te ontwikkelen dat door de simpele toevoeging van een elektro- motor op de schroefas kan volstaan met een kleinere motor. Shipyard Trico ontwikkelde Mts Duandra met een uniek hybride voortstuwing. Het antwoord op: zuinig, minder uitstoot, duurzaam en betaalbaar. In relatief korte vaartijd transformeert de meerprijs zich door minder brandstofverbruik en slijtage in positieve exploitatie. Duandra bezit de meerwaarde ‘van de som der delen’ doordat de makers zich op duurzaam in combinatie met de benodigde investering hebben gefocust. Shipyard Trico noemt dit ‘bouwen aan een toekomstbestendige binnenvaart’. De Duandra is de derde in een serie van vier identieke casco’s en is tijdens de Shi- pyard Trico Show’12 op ludieke wijze door Ben Durinck jr.(zes jaar) gedoopt. Tijdens de industriële en ceremoniële act voorafgaand aan de doop draaiden Lisa Durinck (twaalf jaar) en Charlotte Durinck (tien jaar) aan twee grote tandwielen, in een industrieel opgebouwd decor, waardoor de deksel van een kistje oplichtte. Langzaam kwam Ben Durinck jr. te voorschijn, in zijn handen presenteerde hij een kussen met daarop de schaar om het lint van de doopopstelling door te knippen. Nadat Ben Durinck jr. de Duandra en haar bemanning een behouden vaart had gewenst, knipte hij het lint door en klapte de fles vol overtuiging kapot tegen de bergplaat. Eerder had Shipyard Trico als scheepswerf ook een scoop met betrekking tot de oplevering van de Argonon, het eerste binnenvaartschip dat naast diesel, LNG als brandstof heeft. Alle drie de schepen (Du- andra, Virginia en de Argonon) hebben een overeenkomstige energiebalans. De warmte van de motoren wordt maximaal aangewend om het water en de accommodatie te verwar- men. Door het hergebruik van de warmte wordt drastisch bespaard op de kosten en komt er geen extra uitstoot vrij. Het casco(tanker)model Mystery werd gepresenteerd als ‘zelf in te vullen’. De tanker is beschikbaar voor degene die, net als bij de andere scheepsmodellen, gaat voor een kwalitatief hoogstaand product dat gepaard gaat met de gewenste voortstuwing. Tijdens de Shipyard Trico Show’12 half augustus vond aan boord van de Mystery een gezellige en uitgebreide party plaats in zomerse sferen. Dankzij het prachtige weer, de culinaire heerlijkheden, een spetterende dansact en de stijlvolle aankleding kreeg het feest een chique mediteraans tintje. De reacties van de genodigden waren complimenterend en de Shipyard Trico Show’12, mede mogelijk gemaakt door businesspartners Electric Marine Support en Volvo Penta, hierdoor succesvol geslaagd. Heeft u vragen over Shipyard Trico: www.tri- cobv.nl of mail: info@tricobv.nl Shipyard Trico presenteert het eerste hybride binnenvaartschip wereldwijd Alexander Durinck: ,,Als Shipyard Trico hebben we de intentie om schepen op een eenvoudige manier (easy does it), toekomstbestendig te maken. De brandstofprijs en emissie zijn de ‘breekijzers’ geworden in een wereldwijde economische aanpak van energiesystemen. Vernieuwing is daardoor geen bedreiging, maar biedt kansen om je als transport- modaliteit te onderscheiden. Door slimme oplossingen hoeft dit niet tot hogere kosten te leiden.

Bron: http://www.destromingmedia.nl/downloads/2012/september2012/files/assets/basic-html/page17.html

21 augustus 2012

Hybride Tankschip

Gepubliceerd door Expertise en Innovatiecentrum Binnenvaart

In auguduurzaamheid_1stus 2012 is de hybride binnentankschip, genaamd ‘mts. Duandra’, in de vaart gebracht. Het 110 meter lange schip heeft een breedte van 16,20 meter, een maximale diepgang van 5,13 meter en een laadvermogen van 6060 ton. De Duandra is voorzien van twee schroefas-aandrijvingen met ieder een Masson-keerkoppeling met twee ingangen, een normale ingang voor de hoofdmotor aan de voorkant en een tweede voor de EMS elektromotor aan de achterkant.

duandra2De achterin geplaatste twee Volvo Penta D16 hoofdmotoren hebben ieder een vermogen van 750 pk (551 kW) en zijn bestemd zijn voor dieseldirecte aandrijving van het schip.

De twee EMS elektromotoren, met ieder een vermogen van 475 pk (350 kW), worden bediend door twee in het voorschip geplaatse Volvo Penta D16 generator-motoren met ieder een vermogen van 680 pk (500kW). De voorin geplaatste generator-motoren zijn eveneens bestemd voor de boegschroefinstallatie, pompbedrijf.

De beide voortstuwingsschroeven van de Duandra kunnen op deze wijze op drie manieren worden aangedreven: diesel direct, diesel elektrisch of door een combinatie van beide.

De Volvo Penta motoren zijn voorzien van een katalysator met AdBlue injectie (ureum) en een POC roetfilter waarmee de Duandra ruimschoots voldoet aan de toekomstige CCR doelstelling vanaf 2016.

Voordeel van deze installatie is dat o.m. minder vermogen nodig is; kleine en moderne motoren kunnen worden ingezet, minder ruimte vraagt, brandstofbesparing en milieuvriendelijk.

Om het brandstofverbruik verder te reduceren wordt restwarmte van de motoren gebruikt om de accommodaties, de boiler en de lucht van de overdrukinstallatie te verwarmen. De romp van het schip bestaat uit de zogenaamde ‘Scheldehuid’.


18 augustus 2012

Eerste hybride binnenvaartschip ter wereld gedoopt

Gepubliceerd door Nieuwsblad Transport

Artikel alex 2In Rotterdam is vrijdag het eerste hybride binnenvaartschip ter wereld gedoopt.

De Mts Duandra van scheepswerf Trico vaart vanaf vandaag rond door de binnenwateren.

Het schip is 110 meter lang, ruim 16 meter breed en weegt 6000 ton. ‘Voor een hybride schip van dit formaat betaal je zo’n 8 miljoen euro’, zei Alexander Durinck van Trico. I
n het schip zitten zowel een elektromotor als een gewone motor. Bovendien wordt de restwarmte van de motoren gebruikt om een aantal ruimtes aan boord te verwarmen.

De Duandra vaart zaterdag voor het eerst uit. ‘Dan gaan we gasolie brengen naar Amsterdam. Dan zien ze in 020 gelijk wat we in Rotterdam allemaal kunnen’, aldus Durinck.

Bron

17 augustus 2012

Eerste hybride binnenvaartschip ter wereld gedoopt

Artikel alex 2

Gepubliceerd door RTV Rijnmond

Het eerste hybride binnenvaartschip van de wereld is vrijdag gedoopt in de Rotterdamse Waalhaven. Het zuinigere schip heeft de naam ‘Duandra’ gekregen. Maker Alexander Durinck van de scheepswerf Trico is apetrots.

“We zijn er trots op als Nederlanders, maar ook zeker als Rotterdammers. Dit is echt een Rotterdams hoogstandje.” Het schip is 110 meter lang, ruim 16 meter breed en weegt 6000 ton. In het schip zitten zowel een elektromotor als een gewone motor. Bovendien wordt de restwarmte van de motoren gebruikt om een aantal ruimtes aan boord te verwarmen. Het hybride schip is hierdoor brandstof besparend en veroorzaakt minder uitstoot.

Het schip kost acht miljoen euro en is al begonnen aan zijn eerste reis; een gastransport naar Amsterdam. Durinck: “Dan zien ze in 020 gelijk wat we in Rotterdam allemaal kunnen.”

Bron: http://www.rijnmond.nl/nieuws/17-08-2012/eerste-hybride-binnenvaartschip-ter-wereld-gedoopt